Према Ассоциатед Пресс оф Финанце, „тражња за ИГБТ на нивоу спецификације возила премашила је очекивања ове године.Инсајдер домаћег ИГБТ произвођача са емоцијама је рекао новинару.
Репортер Ассоциатед Пресс оф Финанце сазнао је од многих произвођача везаних за ИГБТ у Кини да су многе постојеће нове производне линије многих компанија у периоду повећања капацитета.Тренутно има довољно поруџбина, а постоји и општи заостатак наруџби.Постојећи капацитети још увек нису у стању да задовоље укупну потражњу тржишта.Све компаније у овој индустрији верују да ће, иако су сви произвођачи заузети ширењем производње, бити потребно најмање 24 месеца да се нови пројекат проширења заиста пусти у производњу.Прерано је предвидети тачку равнотеже понуде и потражње, а накнадне нове наруџбине или тржиште ће расти.
Сада постоји велики притисак да се гарантује снабдевање, а нове поруџбине за проширење су закључане унапред
„Од ове године производња и продаја електричних возила су у порасту и сви (произвођачи аутомобила) морају да користе ову ствар (ИГБТ).“Особа из одељења за хартије од вредности Тимес Елецтриц-а (688187. СХ) рекла је за Ассоциатед Пресс оф Финанце: „Обим електричних возила ове године је премашио очекивања компаније, а страни произвођачи не могу да испоруче толико робе.Тренутно је то временски прозор у којем потражња премашује производни капацитет."
Особа из ланца снабдевања рекла је новинару: „Да бисмо преувеличали, на пример, купцу је потребно 10000 ИГБТ, док компанија може да испоручи само 1000, наравно да ће сви победити предност, јер ће то директно утицати на производни капацитет целог возила.У ствари, многи добављачи су постигли консензус да јаз у понуди и потражњи ИГБТ-ова у спецификацији возила достиже 50%.Новинар је из комуникације са многим повезаним компанијама потврдио да је постојећи капацитет распродат.Када је ИГБТ мерача возила у недостатку, притисак испоруке је висок, а поруџбине су заказане за крај ове или чак следеће године.
Према најновијем резимеу истраживања Тиме Елецтриц-а, купци су недавно пронашли многе поруџбине.Последњих месеци често смо примали много важних купаца.Да бисмо додали хиљаде ИГБТ-ова у кварталу, ми активно комуницирамо са компанијом.Тренутно је ИГБТ у Кини у веома малој залихама, а притисак испоруке целе индустрије биће велики следеће године.
Из одељења за хартије од вредности компаније Хонгвеи Тецхнологи (688711. СХ) кажу да се капацитет нове производне линије ИГБТ модула, главног покретача нових енергетских возила, пење, а капацитет достиже десетине хиљада комада месечно.Засићење спецификација возила може трајати до краја године.Компанија је сада забринута да ли испорука може да задовољи потребе купаца на време.Уз накнадно ослобађање производних капацитета, очекује се повећање учешћа овог пословног прихода следеће године.
Финансијски извештај Старгате Семицондуцторс (603290. СХ) показује да су у првој половини године, главни покретачки ИГБТ модули компаније наставили да се пуштају, подржавајући више од 500.000 нових енергетских возила.Очекује се да ће у другој половини године наставити да расте број пратећих возила.До краја прве половине године уговорне обавезе су повећане скоро четири пута у односу на претходни период.
Технички стручњак из нижег произвођача аутомобила анализирао је репортера и рекао да је ИГБТ спецификација возила углавном Инфинеон, што чини више од 50%.Тренутно, домаћи ИГБТ могу се масовно производити само од стране Старр Семи Цондуцторс, БИД-а и Тиме Елецтриц-а.Фуман електронски подаци показују да је К3 време испоруке Инфинеон ИГБТ 39-50 недеља.
Напредак у експанзији водећих иностраних произвођача је мањи од очекиваног, а време испоруке наставља да се продужава.Домаћи произвођачи аутомобила постепено прихватају домаће ИГБТ ради сигурности ланца снабдевања, а заинтересовани су и за култивисање домаћих ИГБТ произвођача.2022. ће такође бити година када ће удео домаћих ИГБТ произвођача значајно порасти.
Горе поменути људи из Хонгвеи одељења за технолошке хартије од вредности верују да постоји много разлога.Прво, произвођачи аутомобила су побољшали своју препознатљивост домаћих (ИГБТ) брендова;Друго, јаз између домаћих и страних производа се смањио након побољшања домаћег техничког нивоа;Треће, домаћи производи су исплативији;Четврто, одговор на испоруку био је благовременији.
Цена домаћих ИГБТ-ова може расти заједно са тржиштем, а тачка равнотеже понуде и потражње је далеко под таласом експанзије производње
У септембру ове године, малопродаја нових енергетских путничких возила достигла је 611.000, што је рекордан ниво у једном месецу.Гуотаи Јун'ан очекује да ће домаћа продаја нових енергетских возила премашити 6,5 милиона у 2022. Развој нових енергетских возила наставља да превазилази очекивања, промовишући примену ИГБТ у спецификацијама возила.У 2021. години, тржишни удео нових енергетских возила у низводној примени ИГБТ-а у Кини биће 31%, а цена ИГБТ-а ће износити 7% – 10% цене возила.
У тренутној неравнотежи између понуде и потражње, велики домаћи произвођачи проширују своју производњу.Тренутно је капацитет фазе ИИ Тимес Елецтриц-а близу пројектованог капацитета од 240000 комада.Компанија планира да уложи 5,826 милијарди јуана у изградњу пројекта Иикинг, који може повећати производни капацитет од 360.000 комада 8-инчних средње- и нисконапонских основних материјала модула годишње након достизања капацитета;Смурвеи (600460. СХ) планира да повећа годишњу производњу од 360000 комада линије за производњу 12 инчних чипова и да дода 120000 комада ФС-ИГБТ чипова за напајање годишње након достизања капацитета… Више предузећа се придружује производњи ИГБТ.
Када ће се појавити тачка преокрета понуде и потражње за ИГБТ спецификацијама возила?С тим у вези, многе релевантне компаније које котирају на берзи рекле су новинарима да из тренутне ситуације са поруџбинама и процеса будућег проширења производње, долазак тачке равнотеже понуде и потражње може бити прерано.
Према анализи репортера поменутог одељења за хартије од вредности макро и микро технологије, све нове производне линије ИГБТ су прошле строге циклусе провере квалитета и тестирања и не могу се производити након постављања опреме.Иако је обим планираног проширења индустрије релативно велик, постизање производног капацитета је циљ, који захтева дуг процес пењања, током којег се може извршити динамичко прилагођавање, као што је индустријска контрола и фотонапонска поља морају да користе ИГБТ.Тренутно не постоји чвор где ће понуда премашити потражњу на тржишту.
Људи из Слим Мицро Сецуритиес-а су такође рекли новинару да ће проширење вафер-а од 12 инча побољшати производни капацитет компаније, који се може у потпуности користити за ИГБТ производе и интерну расподелу.
По мишљењу инсајдера Тимес Елецтриц-а, ИГБТ нивоа спецификације возила је такође у недостатку ове и следеће године.Од 2024. до 2025. степен несташице би могао постепено да се смањи.Многи купци сада желе да закључају поруџбине директно до 2025.
Из перспективе циклуса проширења пројекта, на пример, период изградње пројекта Схидаи Елецтриц Пхасе ИИИ је око 24 месеца, а период изградње пројекта Схилан Мицро Фикед Инцреасе је 3 године.Током овог периода, такође ће доживети период сертификације нижег произвођача и период повећања капацитета нове производне линије и приноса.Није лако разбити уско грло капацитета ИГБТ-а.
Извештач је приметио да је Инфинеон, који се углавном фокусира на тржиште врхунских аутомобила, раније најавио повећање цена, а тржиште је очекивало да ће можда планирати повећање цена индустријских и аутомобилских компоненти у четвртом кварталу.Пре свега поменути инсајдери бројних компанија у индустрији кажу да је могуће пратити тренд на тржишту уколико укупна тржишна цена порасте.Неки људи у ланцу снабдевања су такође рекли да ће се нове поруџбине мало повећати.
Из перспективе компанија које су објавиле најновије резултате, нето профит Тимес Елецтриц-а у прва три квартала повећан је за 30% на годишњем нивоу, захваљујући приходима од енергетских полупроводника као што је нови енергетски ИГБТ;У прва три квартала године, макро и микро технологија је порасла за 31% (96% у К3).
Време поста: 21.10.2022