Остаје недостатак полупроводника.
Како потражња за електричним аутомобилима наставља да расте (у 2021. регистровано је више електричних аутомобила него у претходних пет година заједно, према Удружењу произвођача и трговаца мотора), потреба за микрочиповима и полупроводницима расте.Нажалост, недостатак полупроводника који траје од почетка 2020. и даље остаје и наставља да утиче на индустрију електричних возила.
Узроци континуиране несташице
Фото: Гетти Имагес
Пандемија преузима део кривице за континуирани недостатак микрочипова, при чему се многе фабрике, луке и индустрије суочавају са затварањем и недостатком радне снаге, што је погоршано повећаном електронском потражњом мерама останка код куће и рада од куће.Специфично за индустрију електричних аутомобила, повећана потражња за мобилним телефонима и електронским чиповима приморала је произвођаче да своју ограничену понуду полупроводника додељују на моделе са већом маржом профита, мобилне телефоне.
Ограничени број произвођача микрочипова је такође допринео континуираној несташици, са азијским ТМСЦ и Самсунг који контролишу преко 80 одсто тржишта.Ово не само да превише концентрише тржиште, већ и продужава време испоруке полупроводника.Време испоруке – време између када неко наручи производ и када се испоручи – порасло је на 25,8 недеља у децембру 2021, шест дана дуже него претходног месеца.
Други разлог за континуирани недостатак микрочипова је огромна потражња за електричним возилима.Не само да су електрична возила порасла у продаји и популарности, што се даље види из мноштва Супер Бовл ЛВИ реклама, већ свако возило захтева много чипова.Да се то стави у перспективу, Форд Фоцус користи отприлике 300 полупроводничких чипова, док електрични Мацх-е користи скоро 3.000 полупроводничких чипова.Укратко, произвођачи полупроводника не могу да прате потражњу електричних возила за чиповима.
2022 Реакције индустрије електричних возила
Као резултат континуиране несташице, компаније за електрична возила морале су да изврше виталне промене или да се затворе.Што се тиче промена, у фебруару 2022. Тесла је одлучио да уклони једну од две електронске контролне јединице укључене у летве управљача њихових аутомобила Модел 3 и Модел И како би испунио продајне циљеве у четвртом кварталу.Ова одлука је донета у светлу несташице и већ је утицала на десетине хиљада возила за купце у Кини, Аустралији, Уједињеном Краљевству, Немачкој и другим деловима Европе.Тесла није обавестио купце о овом уклањању јер је део сувишан и није потребан за функцију помоћи возачу другог нивоа.
Што се тиче затварања, у фебруару 2022. Форд је најавио привремено заустављање или промену производње у четири северноамеричка производна погона као резултат недостатка микрочипова.Ово утиче на производњу СУВ-ова Форд Бронцо и Екплорер;пикапови Форд Ф-150 и Рангер;електрични кросовер Форд Мустанг Мацх-Е;и Линцолн Авиатор СУВ у фабрикама у Мичигену, Илиноису, Мисурију и Мексику.
Упркос затварању, Форд остаје оптимиста.Директори Форда рекли су инвеститорима да ће се глобални обим производње повећати за 10 до 15 процената у 2022. Извршни директор Џим Фарли је такође навео у годишњем извештају за 2022. да Форд планира да удвостручи капацитет производње електричних возила до 2023. са намером да електрична возила представљају најмање 40 одсто својих производа до 2030.
Могућа решења
Без обзира на факторе или исходе, недостатак полупроводника ће наставити да утиче на индустрију електричних возила.Као резултат ланца снабдевања и географских проблема који узрокују велику несташицу, дошло је до већег напора да се добије више фабрика полупроводника у САД
Фабрика ГлобалФоундриес на Малти, Њујорк
Фото: ГлобалФоундриес
На пример, Форд је недавно најавио партнерство са ГлобалФоундриес за унапређење домаће производње чипова, а ГМ је најавио слично партнерство са Волфспеед-ом.Поред тога, Бајденова администрација је финализирала „Закон о чипсу“ који чека одобрење Конгреса.Ако буде одобрено, 50 милијарди долара финансирања би субвенционисало производњу чипова, истраживање и развој.
Међутим, са 70 до 80 процената тренутних батеријских компоненти полупроводника који се обрађују у Кини, америчка производња батерија мора да се повећа како би имала борбене шансе за опстанак у индустрији производње микрочипова и електричних возила.
За више вести о аутомобилима и електричним возилима, погледајте рекламе за електрична возила Супер Бовл ЛВИ, електрично возило са највећим дометом на свету и најбоља путовања у САД.
Време поста: 28. јул 2022